隧道围岩压力运动单元上限有限元计算方法

针对隧道围岩压力与破坏模式问题,应用刚体平动运动单元上限有限元方法（UBFEM-RTME）与程序开展计算分析,获得了支护反力系数N_γ及N_c上限解曲线图和围岩有效间断线网破坏模式及其演变规律。与多种基于假定破坏机构的刚性块体上限法及模型实验结果进行对比分析,验证了UBFEM-RTME方法获得的支护反力上限解为极限分析上限理论框架内的较优解答,并且N_γ及N_c上限解与太沙基围岩压力解答变化趋势基本一致。除N_γ及N_c上限解外,UBFEM-RTME方法获得的隧道围岩有效间断线网破坏模式存在多种形态特征,大致涵盖了既有文献关于围岩破坏机构假定的多种型式,体现出该方法能摆脱假定破坏机构的限制,应用于隧道围岩压力求解具有良好适用性。     

大掺量粉煤灰混凝土的配制技术研究

通过掺加高效减水剂技术实现较低的水胶比,配制粉煤灰掺量40%,60%,70%的大掺量粉煤灰混凝土,并测试了在不同的养护制度条件下大掺量粉煤灰混凝土抗压强度的发展,研究结果表明:通过协调水胶比、高效减水剂的掺量等参数,可以明显改善大掺量粉煤灰混凝土的早期抗压强度。     

多年冻土地区水泥稳定基层特性研究

研究了水泥稳定砂砾基层的强度形成机理、收缩与抗裂特性,并对水泥稳定粒料基层的配比设计方法进行了分析探讨,从而确定水泥稳定砂砾基层配比,保证了水泥稳定砂砾基层强度的形成,以确保公路路面的施工质量。     

基于人为错误可靠度的深基坑工程灾害防治

在对深基坑工程中人为错误对工程失效的严重影响进行归纳分析的基础上,提出了在深基坑工程可靠度计算问题中人为错误计算的两种方法,并以润扬大桥南汊北锚碇的设计施工为例探讨了在深基坑工程中人为错误的控制方法,以有效防治工程灾害.     

3E+3E工程化教学理念下的结构力学一流课程建设

结构力学课程是土木工程、铁道工程、水利工程等专业的核心专业基础课,是连接基础课和专业课的重要桥梁。北京交通大学结构力学获批2020年首批国家线下一流本科课程,标志着结构力学课程建设和人才培养工作进入了一个新阶段。针对课程建设过程中遇到的问题和难点,教学团队以立德树人为根本,以培养未来多元化、创新性卓越人才为目标,以提高课程的高阶性、突出课程的创新性、增加课程的挑战度为课程建设的基本要求,提出"感性入手,理性探究"的"3E+3E"工程化教学理念。在教学实施过程中,从课程思政的承载、教学目标的优化、教学方法创新方面进行了探索和实践。教学实践表明,"3E+3E"工程化教学理念不仅为"课程思政"和"两性一度"的融合提供了新思路,而且为知识、能力、素质全面发展的人才培养创造了条件,为"传授式"教学向"探究式"教学转变探索了一条有效途径。     

风化破碎类花岗岩三轴流变试验研究

厦门海底隧道是我国建设的第一条海底公路隧道,其穿越的F1、F2、F3、F4四条断层破碎带处,洞体围岩软弱、破碎,流变属性十分明显.对该类岩石进行了室内三轴压缩流变试验,研究了岩石在不同围压和不同应力水平作用下轴向应变随时间的变化规律.试验结果表明,幂律型蠕变模型可以用来较好的模拟该类岩石除第三阶段蠕变以外的蠕变行为.     

有机建筑思想的比较分析

以迦达默尔对待传统的论点为源起，分析赖特独特的创作方法；通过对比其他类型的现代建筑，阐述了“有机建筑”的思想特征和形态特征；以建成作品为例，寻找“有机建筑”自成一家的特点，挖掘“有机建筑”的内涵和应用，客观考察赖特思想的进步性和局限性；最后评价“有机建筑思想”在建筑史上的价值以及对今天城市和建筑的借鉴意义。     

浅谈水泥粉煤灰碎石桩的施工及质量控制

通过罗长高速公路软基处理中应用水泥粉煤灰桩的施工实例 ,介绍了施工过程中常遇的一些问题以及桩身通过静载测试和动测试验的结果。指出该技术在经济方面具有优势。     

再论玻璃熔窑的全氧燃烧

该文系"玻璃熔窑的全氧燃烧"一文发表之后,就业内人士存在的疑虑,对全氧燃烧技术的可靠性和运营的经济性,如何争取营业外收入,以及如何保持玻璃行业和谐、持续发展进行了更进一步的探讨。     

钢渣-碳纤维复相导电混凝土的试验研究

利用钢渣内含的导电相来改善碳纤维导电混凝土基材的导电性能,通过改变钢渣与碳纤维的掺量,对混凝土电阻率及抗压强度等性能的试验对比分析,可以发现,通过掺加适量的钢渣,在不影响混凝土导电性能的前提下,能明显降低碳纤维的掺量,并可适当改善混凝土的强度,有效降低导电混凝土的生产成本.